我是特斯拉Y的车主，目前已经开了6000多公里；我曾经开过10年的油车(宝马5系)。
特斯拉的单踏板模式到底好不好？谈谈切身感受
我买特斯拉是因为好奇他的刹车和单踏板；因为特斯拉的车销量很大，但是舆论起伏那么大，我去年10月份订了一辆后驱版，27W 8000(加了一个白漆)，等了90多天。今年(2022年)1月6日拿到车，已经4个月了。
我开了10年的燃气车，所以燃气车的体验都差不多。有很多基本的长途市区。
说点有意思的。第一次试驾特斯拉，销售没跟我说什么特别的，也没说刹车什么的，但是我做了一点功课。但是，基于10年的驾驶经验，我根本不在乎这些网上的说法，我只是开车。但当我松开油门时，车停了下来，我的心咯噔了一下。我没说什么，销售也没说什么。去吧，玩得开心。但是我在倒车的时候，因为踩了前进后退的开关，反而不习惯。也就是说开车的时候踩单踏板没反映，倒车的时候还是有点难受。现在当然已经完全适应了。后来试驾完了，销售问我，你真的没开过特斯拉，我真的没有。我真的没有说谎，所以我开了几辆燃气车，都是德国BBA系列的；我说你对销售的适应能力真强，我说可能吧，但我当时不太明白这些话的意思，觉得他问我很奇怪。这车难开吗？还行，销量不错，过几天就结算了；
特斯拉的单踏板模式到底好不好？谈谈切身感受
差不多过了三个月，车拿回来了，我自己一路开回来，感觉很好，主要是倒车有点怪怪的；不过现在习惯了，完全不用踩刹车就能从D挡换到倒档；举车头两周后，我会先踩刹车，再换倒档。现在完全不需要了。
你注意到了吗？从头到尾都没感觉到刹车。
除了前一两周，倒车时只用刹车；其他时候在城里差不多80-90码。速度控制得好的话，差点忘了刹车。也就是说，如果这辆车在市区行驶，使用刹车的概率大概是5%；怎么说呢？可以说，只要控制一个踏板，根本不需要刹车。
但是你真的完全不需要刹车吗？
一个多月后，我明白了，还是有必要的，而且很重要！
有一天，南山区深南大道上，车很少。我踩了80多码(深南大道限速50-70，车少的时候适当提速是合规的)。然后很爽的加速，开了一小段就已经在红灯下了。突然，车发出嘟嘟声，表示前面有车。当我发现我要撞上它的时候，我迅速地完全松开了开关。速度下降了。我也低头寻找刹车；好在我已经10年没开车了，很快就转变了对汽油车的思维。我右脚完全离开开关，换到左边刹车踏板踩上去，就停了。基本上被半个车位追尾，出了一身冷汗。现在，你明白特斯拉容易出故障的问题与刹车无关了吗？怪就怪单踏板太舒服。
懒人根本不用刹车；真正需要刹车的时候，你不一定能体现出来，因为你平时用的太少了！
非常重要的制动和单踏板自我训练
不管你之前有没有运油车的经验，我个人认为这个自我训练很重要；不会花很长时间的。提车后可以找一条车少的路体验几次，主要是这样既能提高动能回收效率，又能掌握安全车距。
具体来说就是求单踏板停止所需的距离，因为制动距离大家都很熟悉，但不熟悉的是单踏板松开后在各种速度下停止的距离；
个人经验，40以下的速度只用一个踏板停车比较安全。这时候只要注意行人和电动机和突然卡死的车就行了。速度40-70码。这时候停车距离比较长。车少的时候，可以不踩刹车介入。车多的时候，要悠着点。70-100的速度，如果这是在市区，就算你单踏板减速，他的距离也是很长的。具体来说，可能需要300米左右(个人感觉)才能停下来，所以要时刻准备踩刹车；在高速上，我建议你保持随时踩刹车的意识，因为突发事件随时可能发生。
其实只要平时踩刹车，一切情况都会处理的游刃有余。
我觉得特斯拉也有一些问题需要解决。
技术我就不说了，但是对中国用户的市场调研和画像确实不足。如果我是马斯克，我会找到中国区的销售总裁，问他有没有认真做一个用户调研和画像。具体来说，是谁在买特斯拉？买之前要不要做一个单踏板的简单训练？
具体来说，有一些新的驱动程序。其实对于老司机来说，单踏板也是个新鲜事物。我建议还是怀着敬畏之心去适应比较合适。
第一，这款车加速性能好，起步快，带来的缺点是没开过性能车的人可能一下子适应不了，容易控制速度。他应该设置一些过渡设置。其实那个踏板的滚动模式不错，但是加速也可以智能一点。根据车主的驾驶习惯，逐渐从传统车过渡到性能车；
第二对单踏板宣传不足。你的大公司必须了解中国的市场。大量车主之前买20多万的车，基本都是早期买的，比如日系。踩了就一脚到底，松了就一脚走。没有过渡，车开起来肯定会有很强的戳感。而开BBA，性能不好的车主，能过渡好，半年后脚还真出不去。