电动汽车和燃油汽车哪个成本更高一直是个有争议的问题。电动汽车的支持者认为电动汽车的运行成本远低于燃油汽车，而燃油汽车的支持者认为电动汽车的维护率和电池更换成本要高得多，电动汽车的生命周期成本更高。真相是什么？
电动车和燃油车谁的成本更低？读完本文你就知道了
抛开车船税、停车费、过路费，我们就拿比亚迪韩和丰田凯美瑞来说，从购买成本、运行成本、维护成本、保值率、修理成本等等方面来计算电动车和燃油车的成本。
购车成本
很多人说同级别电动机价格比燃油车高。但那是几年前的事了，现在是2022年。同级车和电动车价格还高吗？记住，对比度要在同一水平。比如早期10万元的同价位，20多万就能买到本田飞度，比亚迪海豚、AION Y之类的纯电动车型。可以买凯美瑞亚洲龙雅阁迈腾，比亚迪韩，特斯拉Model 3，P7等车型。
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要知道，油罐车是要交购置税的。在动力表现、驾驶质感、配置水平等方面。同价位的纯电动车型往往强很多。在购车成本上，其实燃油车和同级别纯电动车并没有太大区别。
驾驶成本
从运行成本来说，无论怎么算，电动车的成本都会更低，尤其是目前油价一直处于高位的情况下。唯一不同的是，如果能安装家用充电桩，电动汽车的运行成本相比燃油汽车将是一个降维打击。比亚迪按照15kwh/100km计算。事实上，很多电动车的实际耗电量远低于这个数值。
1.国内没有充电桩。大部分二三线城市的充电桩电价在1元左右一千瓦时，即行驶成本约为每公里0.15元。即使是一线城市，也不会超过每公里0.3元。
2.如果有充电桩，电价3毛多，每公里行驶成本5分钱左右。
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凯美瑞2.5自吸版熊主油耗8.38升。按照现在的油价，每公里行驶成本约为0.64元，差异显著。一年开15000公里的话，带家用充电的话，电动车每年油费9000元左右。如果使用商用桩，还可以节省4000-7000元的油费。而且路况越拥堵，车辆等级越高，差距越大，SUV车型与有轨电车、汽油车的出行成本差距越大。
维修费用
相对于内燃机和变速箱的燃油车，保养项目更多更复杂。电动车只有电动机，保养的频率和价格更低。没有日常维护，如更换机油滤清器。
比亚迪的保养内容是更换制动液、空调滤芯、变速器油、防冻液。总体而言，比亚迪的EV在三年内共花费1577元用于保养，平均每年仅略高于525元。
凯美瑞的小保养费用约为751元，三年保养费用为5771元，每年约为1923元。
保险费
纯电动汽车的维修价格确实较高，主要是保险改革后，纯电动汽车增加了自燃险等保险项目。
保险费用，比亚迪韩EV第一年的保险费用在6000元左右，之后每年的保险费用在4000元左右。凯美瑞第一年的保险费用在5000元左右，之后每年3000元左右，差别不大。
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保值率
纯电动车在保值率上肯定是低于燃油车的，尤其是和保值率特别高的凯美瑞相比。但目前新能源汽车保值率也提高了，绝不是很多人说的那样。几年后没人愿意接受。比亚迪EV的三年保值率约为64%，凯美瑞约为72%。
所以买纯电动车的话，做好长期持有的准备。持有时间越长，节省的车资就越高。
修理成本(电池更换)费用：
前几年网上一直流传纯电动车的电池只能用四五年，七八万换一次，省下来的油钱又放进去了。但实际上，现在所有纯电动车都享受8年15万公里电池质保，有些车企，比如比亚迪，甚至提供终身质保。
即使没有保修，目前纯电动车的电池也可以稳定行驶20万公里，电池控制逻辑非常优秀，甚至可以做到60万公里的衰减在20%以内。所以，更换电池的成本其实并不是纯电动车使用成本更高的证据。另一方面，纯电动车结构更简单，故障率更低，修理在其他方面的成本也比燃油车低一点。
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摘要
综合考虑所有成本，目前纯电动车价格越来越便宜，续航时间越来越高。如果能安装家用充电桩，纯电动车的行驶成本比燃油车低很多。再加上较低的修理维护成本，在长期持有的情况下，绝对是划算的。但如果你没有条件装一个家用桩，打算三四年换一辆车，那就不需要算了。电动车不仅不会帮你省钱，还可能让你付出更多。所以，讨论纯电动车和燃油车的使用成本，孰高孰低，离不开具体的使用场景和方式，适合自己的才是最好的。